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中国航空材料行业全景调研 航空材料发展战略研

发布时间:2020-07-08 浏览次数:

航空材料是制造航空器、航空发动机和机载设备等所用各类材料的总称。航空材料是研制生产航空产品的物质保障,也是使航空产品达到人们期望的性能、使用寿命与可靠性的技术基础。

航空材料是制造航空器、航空发动机和机载设备等所用各类材料的总称。航空材料是研制生产航空产品的物质保障,也是使航空产品达到人们期望的性能、使用寿命与可靠性的技术基础。由于航空材料的基础地位,以及其对航空产品贡献率的不断提高,航空材料与航空发动机、信息技术成为并列的三大航空关键技术之一,也是对航空产品发展有重要影响的六项技术之一。

发展航空材料的重要性

美国空军在《2025年航空技术发展预测报告》中指出,在全部43项航空技术中,航空材料重要性位居第2。此外,航空先进材料技术还被列为美国国防四大科技(分别为信息技术、材料技术、传感器技术和经济可承受性技术)优选项目之一,是其他三项技术的物质基础及重要组成部分。

钛材、新型合金、高温合金和3D打印率先受益。在大飞机首飞和军机换代窗口期,已经部分进入国产军机/大飞机供应链认证的上市公司有望实现业绩反转,打开成长空间。其中,拥有产能和铸造工艺优势的钛材、依托3D打印技术实现传统铸造替代的航空零部件制造、以及航空发动机叶片和发动机维保领域有望率先受益。

近几年是全球商业和军用航空市场利益大丰收的时期,几乎所有的航空领域都会获得增长。在全球航空业务快速发展的影响下,航空领域对复合材料的需求将增加,全球航空复合材料行业的市场规模也将呈现不断增长的态势。尽管复合材料已成为未来航空材料的主流,但从目前情况来看,经过长期考验的、不断改进的传统金属材料仍是首选。而在传统金属材料中,铝、钛、钢及高温合金等材料仍占主导地位。在飞机的重量百分比中,铝仍占20%-60%,钛占10%-40%;在先进飞行器中,钢是不可缺少的材料;而高温合金仍是航空动力装置的主流材料。因此,全球航空复合材料行业机遇与挑战并存,未来必须在提升科技创新能力的基础上,坚决走军民融合的产业化发展之路。在发展格局上,必须以航空材料发展为核心,同时向上、下游的应用拓展。

想要了解更多行业专业分析请点击中研普华产业研究院出版的《2020-2025年中国航空材料行业全景调研与发展战略研究咨询报告》。

一、2020-2025年航空材料行业发展趋势

航空材料不仅是制造航空产品的物质基础,同时也是使航空产品达到人们所期望的技术性能、使用寿命与可靠性的技术基础。航空技术的进步与发展对航空材料起着积极的"牵引"作用;与此同时,材料科学与工程发展,新型材料的出现,制造工艺与理化测试技术的进步,又为航空新产品的设计与制造提供重要的物质与技术,从而对航空产业的发展起着有效的"推动"作用。例如,承载与隐形一体化材料的出现,既是隐形飞机设计构思提出的需求,同时也使隐形飞机从设想变为现实;优质单晶高温合金的出现,使发动机涡轮前温度得以大大提高,推动着高推重比航空发动机的进步。

二、2020-2025年航空材料市场规模预测

1、航空材料行业市场容量预测

图表:2020-2025年航空材料市场容量预测

数据来源:中研普华研究院

2、航空材料行业销售收入预测

材料工业是国民经济的基础产业,新材料是材料工业发展的先导,是重要的战略性新兴产业。“十三五”时期,是我国材料工业由大变强的关健时期,加快培育和发展新材料产业,对于引领材料工业升级换代,支撑战略性新兴产业发展,保障国家重大工程建设,促进传统产业转型升级,构建国际竞争新优势具有重要的战略意义。新材料产业规模近5年复合增速达25%,自2010年新材料被国家提升到战略重要地位之后,中国新材料产业规模一直保持稳步增长由2010年的6,500亿上升到2019年的4.82万亿元,年均复合增速约25%。在细分领域方面,特种金属功能材料占比约为32%,高端金属结构材料占比约为19%,先进高分子材料占比约为24%,新型无机非金属材料占比约为13%,高性能纤维及复合材料占比约为9%,前沿新材料占比约为3%。

我国目前正不断加强对航空领域复合材料的重视,预计未来我国航空飞行器中复合材料的使用量会进一步提高,我们假设中国飞机未来几年复合材料的使用比例达到美国90年代水平,航空用复合材料制造损耗率为75-80%,由此我们估算2020-2025年中国航空复合材料市场规模年复合增速达9.92%,到2025年中国航空复合材料市场规模将达到347.2亿元。

三、2020-2025年航空材料行业应用趋势预测

国际航空业对飞机需求量快速增加波音和空客的民航飞机新接订单量达到历史顶峰,预示着未来几年航空材的需求量会保持高位。我们从飞机订单可以看出,航空制造业订单量大趋势是越来越多的,另外订单波动周期大约是10年左右,从全球来看,航空业对民航飞机的需求有望引来新一轮周期。

中国民航客机需求旺盛。根据波音公司的预测,至2032年,全球新增的民用航空飞机需求数量为3.52万架,其中中国为5580架,占比高达16%,中国市场价值为7800亿美元。其中单通道飞机为3900架,占比为70%,巨大的市场为C919和ARJ21等自主研发的干线和支线飞机提供了广阔的增长空间。

ARJ21备货期即将到来,C919首飞渐行渐近。2015年11月29日,中国首架按照国际标准研制、具有自主知识产权的中短航程新型涡扇支线飞机ARJ21将交付成都航空公司,进入市场运营。从ARJ21首飞至投入航线运行,飞机通过了中国民航的适航审查、FAA影子审查,以及后续启动的认可审查,表明飞机表明项目水平满足世界最严格的航空安全标准要求。支线喷气式客机的设计和总装技术已经可以成熟运用于航线运营中,国产客机民航市场大门已被叩开,www.8002.com。国产喷气式客机研发和市场化前景可期。

四、2020-2025年细分市场发展趋势预测

材料已经成为飞机研发和制造核心。由于民航对飞机经济性要求不断提高,各类多功能用途的通航飞机和无人机应用不断涌现,结构减重和燃油效率提升促使各类新型航材在飞机中大规模应用。航空军用飞机性能提升对新材料的需求也逐步体现。每一次飞机的更新换代,都伴随着机体材料、结构材料、发动机材料和各类组件材料的创新和应用。

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